Zwei Fluggesellschaften wollen den Flughafen Decatur bedienen

Ein Jet der SkyWest Airlines steht am Donnerstagmorgen vor dem Rückflug zum O'Hare International Airport in Chicago vor dem Terminal des Flughafens Decatur. Die Auswahl von SkyWest im Jahr 2019 brachte einen Wechsel von Propellerflugzeugen zum Jet-Service mit sich, der bei lokalen Unternehmen sehr gefragt war.

DECATUR – Community-Mitglieder haben bis zum 29. September Zeit, Feedback zu den beiden Optionen für einen neuen kommerziellen Flugdienst am Flughafen Decatur abzugeben.

Das US-Verkehrsministerium hat am 11. Juli Vorschläge für eine neue Vertragslaufzeit für Essential Air Service eingeholt. Die beiden Unternehmen, die Vorschläge eingereicht haben, sind Southern Airways Express LLC und Contour Airlines. Diese Vorschläge wurden am 10. August online gestellt.

Das in Palm Beach, Florida, ansässige Unternehmen Southern bietet in seinem Vorschlag zwei Optionen an. Die erste umfasst 36 wöchentliche Hin- und Rückflüge von Decatur zum Chicago O'Hare International Airport. Die zweite Option sieht 24 wöchentliche Hin- und Rückflüge nach O'Hare und 12 wöchentliche Hin- und Rückflüge zum St. Louis Lambert International Airport vor. Der Vorschlag nennt durchschnittliche Fahrpreise von 67 bzw. 63 US-Dollar.

Der Vorschlag sieht den Einsatz von neunsitzigen Turboprop-Flugzeugen der Marke Cessna Grand Caravan vor. Das Unternehmen betreibt auch Turboprop-Flugzeuge vom Typ Pilatus PC-12. Das Unternehmen verfügt über 650 Mitarbeiter, 270 Piloten und 50 Flugzeuge und unterhält Partnerschaften mit amerikanischen, alaskischen, amerikanischen und hawaiianischen Fluggesellschaften.

Southern strebt für das erste Jahr einen Zuschuss von 4,5 Millionen US-Dollar bzw. 4,1 Millionen US-Dollar an. Der Vorschlag ist für einen Zeitraum von zwei bis vier Jahren vorgesehen.

Der Vorschlag von Contour sieht 1.248 „Linienflugsegmente“ nach O'Hare mit durchschnittlichen Flugpreisen von 65 US-Dollar für den Regionaljet Embraer mit 30 Sitzplätzen vor. Das Unternehmen begann 2019 eine Partnerschaft mit American Airlines.

Contour mit Sitz in Smyrna, Tennessee, beantragt für das erste Jahr einen Bundeszuschuss in Höhe von 7,2 Millionen US-Dollar. Der Vorschlag hat eine Laufzeit von drei Jahren.

Die Vorschläge sind online unter „regulations.gov“ unter der Aktennummer DOT-OST-2006-23929 verfügbar, zusammen mit der Bitte um Kommentare zu den Vorschlägen.

Das US-Verkehrsministerium subventioniert den Essential Air Service für Gemeinden wie Decatur, um sicherzustellen, dass Menschen in weniger besiedelten Gebieten Zugang zu Flugreisen haben.

Die neue Fluggesellschaft wird SkyWest Airlines ersetzen, einen regionalen Partner von United Express, der Decatur seit 2020 bedient. SkyWest gab im März 2022 bekannt, dass es beabsichtigt, seinen Vertrag zur Bereitstellung kommerzieller Dienste an 29 Flughäfen, darunter Decatur, zu beenden, und verwies auf einen Pilotenmangel.

Es bietet 13 Flüge pro Woche von Decatur nach O'Hare.

Flughafendirektor Tim Wright sagte, dass es nach dem Ende der 45-tägigen Kommentierungsfrist noch einen oder sogar zwei Monate dauern könne, bis eine Entscheidung bekannt gegeben werde, aber dass Decatur während dieses Prozesses nicht ohne Flugverbindungen sein werde.

Als SkyWest im Jahr 2019 ausgewählt wurde, äußerten Unternehmensführer von Decatur, darunter Archer Daniels Midland Co., ihre Präferenz für Jet-Service gegenüber Propellerflugzeugen. Das sei immer noch der Fall, sagte Wright.

„ADM nutzt nach eigenem Ermessen weiterhin einen Pendlerdienst für Mitarbeiter von SkyWest Airlines“, sagte ADM-Sprecher Dane Lisser.

Wright sagte, er sei noch nicht in der Lage, sich konkret zu den Vorschlägen zu äußern.

„Wir sind immer noch dabei, die Vorschläge zu prüfen“, sagte Wright, da die beiden Vorschläge gerade erst eingegangen seien.

Die Vorschläge seien auf der Parkvorstandssitzung im August nicht ausführlich diskutiert worden, sollten aber auf der Tagesordnung der Sitzung am 6. September stehen, sagte er.

1934: 26 Fuß hohe Buchstaben buchstabieren das Wort „Decatur“ auf dem Flughafen nordwestlich der Stadt. Das gesamte Wort ist 188 Fuß lang und aus einer Höhe von mehr als 10.000 Fuß sichtbar. Die Buchstaben werden hergestellt, indem ein Graben mit weiß getünchten Steinen gefüllt wird. Die Luftfahrtkommission von Illinois hat den Marker angefordert.

1951: Diese Gruppe begrüßte den ersten Flug von Ozark Airlines nach Indianapolis, nachdem das Unternehmen hier seinen Betrieb aufgenommen hatte. Dann begrüßte Bürgermeister Robert E. Willis auf den Stufen Ladie Hamilton, Präsidentin von Ozark. Andere, von links nach rechts, sind Ambrose Moran, Ray L. Burkeybile, Kenneth L. Hebel und Norman Lents, Parkvorstandsmitglied.

1932: Neuer Flughafen

1932

1933

1941: Viele Flugmeilen entfernt können Flieger jetzt den Hangar am Flughafen Decatur sehen. Diese Woche erhielt der Hangar einen Anstrich aus Aluminium. Und gestern wurden schwarze Buchstaben, DECATUR, auf das Hangardach gemalt. Der Flughafen ist jetzt leicht zu identifizieren. Auf diesem Luftbild aus dem Westen sind in der Nähe des Hangars sieben Flugzeuge zu sehen. Gestern Abend hat die Decatur Airport Co. über das Flughafenkomitee der Association of Commerce dem Park District alle Einrichtungen am Flughafen angeboten. Mit dem Angebot forderte das Komitee den Parkvorstand auf, eine Wahl über eine Sonderabgabe anzuordnen, die es ihm ermöglichen würde, im Rahmen einer geplanten Erweiterung einen modernen Flughafen zu erwerben und zu betreiben. Der Parkvorstand wird die Illinois Aeronautics Commission bitten, eine technische Untersuchung für die Entwicklung durchzuführen.

1938: Gestern Nachmittag standen schätzungsweise 5.000 Menschen in der brennenden Sonne, um Fliegern bei ungewöhnlichen Stunts über dem Decatur-Flughafen zuzusehen, gesponsert von der Junior Association of Commerce. Abgebildet ist ein Flugzeug, das auf einer Plattform auf einem rasenden Auto landet.

1932: Flugzeughangar

1930: Dorothy Pyor und Lois Borchers waren Decaturs erste Pilotinnen. Ihr Fluglehrer Robert W. Shrock lehnt an der Maschine.

1941: Der Flughafenausschuss der Association of Commerce beantragte gestern Abend bei der Parkverwaltung die Entwicklung des Flughafens Decatur. TG Wells, Ausschussvorsitzender, teilte dem Vorstand mit, dass Decatur „dringend“ einen modernen Flughafen benötige , dass eine öffentliche Einrichtung diese bereitstellen muss und dass der Parkbezirk die am besten qualifizierte öffentliche Einrichtung ist. Der Flughafenhangar wurde kürzlich neu gestrichen.

1933: Doc Wells und Earl Walker

1932: Vorgeschlagener Flughafen

1933: Flugzeug und Hangar

1937: Das oben genannte Drei-Passagier-Flugzeug wurde für Blind- und Nachtflüge ausgerüstet und am Flughafen Decatur für Tages- und Nachtcharterflüge in Dienst gestellt. Vor dem Flugzeug stehen von links nach rechts Royal B. McClelland, George Johns, JK Flint und Douglas Johnson, alle Mitglieder des Flughafenkomitees der Junior Association of Commerce, D. „Dick“ Hickman und Vere „Speed“ Wikoff, Eigentümer des Flugzeugs.

1943: Als wichtiger Schritt bei der Installation von Feldbeleuchtungen wurden heute am Flughafen Drähte an Pfosten in einer Höhe von zwei Fuß über dem Boden befestigt. Diese Arbeiten werden voraussichtlich diese Woche abgeschlossen und die eigentlichen Lichter Ende nächster Woche angebracht. Von links nach rechts unterstützen LH Caldwell und GC Osborne (auf einem LKW) GD Cripe, den Chefelektriker, bei der Verlegung der Kabel.

1946: Flugzeuge und Flugzeugteile, verbogener Stahl aus Hangars und Trümmer verschiedener Art liegen heute auf dem alten Decatur-Flughafen westlich der Stadt, nachdem ein heftiger Wind einen schmalen Weg durch das Feld schnitt, 20 Flugzeuge völlig zerstörte und eine Reihe anderer beschädigte. Der Wind wehte gestern um 10:15 Uhr. Ein Schiff wurde angehoben, 200 Meter weit getragen und ohne Schaden wieder abgesetzt. Eine zweimotorige Cessna lag unverankert in einem Metallhangar. Der Hangar wurde von seinem Fundament gehoben und über das Feld verstreut, aber das Flugzeug wurde weder bewegt noch beschädigt. Eine weitere Cessna wurde abgeholt und auf ein Schwesterschiff umgeladen. Motoren wurden abgerissen und auf dem Feld verstreut. Bei einem Schiff, das etwas abseits der Flugbahn des Twisters ankerte, war der Reifen geplatzt, es erlitt jedoch keinen weiteren Schaden. Hunter Moody, Betreiber des Flughafens, ging während des Sturms in sein Büro und sah zu, wie der Sturm wehte.

1943: Fluglehrer am Flughafen Decatur erhalten ihre neuen Uniformen, die sie als Angehörige der Reserve der Heeresluftwaffe und im Kriegsausbildungsdienst der Zivilluftfahrtbehörde kennzeichnen. Bei den Uniformen handelt es sich um reguläre Offiziersuniformen der Luftstreitkräfte der Armee, sie sind jedoch mit besonderen Abzeichen versehen. In der ersten Reihe sind von links nach rechts Elmer Wicker, stellvertretender Chefausbilder; RJ Snell, stellvertretender Chefausbilder; John Beadleston, John Glatz und Del Carroll, Ausbilder. Zweite Reihe, von links nach rechts: Elmo Morthole, Harry Myslicki, Keith McKelvey und Jack Kennedy, alle Ausbilder, und Carl Shelton, Chefausbilder.

1943: Vertreter der Civil Aeronautics Administration und des Illinois Aeronautics Association trafen sich gestern mit Vertretern der Parkverwaltung, um konkrete Pläne für den staatlich finanzierten Bau eines großen Flughafens hier im nächsten Jahr zu besprechen. Von links nach rechts: Roy M. Black, Vorsitzender des Flughafenausschusses der Parkverwaltung; Ralph Monroe, Anwalt der Parkverwaltung; John J. Hogan, Bezirksflughafeningenieur, CAA, und Norman C. Bird, Flughafeningenieur, Illinois Aeronatuics Association.

1944: Der Bau der neuen 3.500-Maschinen-Werkstatt am alten Flughafen Decatur ist abgeschlossen und das Gebäude wird nun genutzt. Der Laden wurde nach einem Brand im Mai gebaut, der den alten Laden und Hangar zerstörte. Der Bau wurde von der Civil Aeronautics Administration in Auftrag gegeben und die Genehmigung wurde von der Decatur Park Board erteilt, die das Hafengelände kontrolliert. Es wurde auf Kosten der Decatur Aviation Co. gebaut. Die neue Werkstatt wird die ordnungsgemäße Wartung von Flugzeugen gewährleisten, und es besteht die Hoffnung, dass die Errichtung eines Hangars in Kürze folgen wird, sagte Manager Carl Shelton. Weitere Geräte für die Werkstatt würden so bald wie möglich angeschafft, da die meisten alten Maschinen durch das Feuer zerstört worden seien, sagte er.

1932: Einweihung des Flughafens

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