Doka India schließt Arbeiten am größten Kabel ab

Von Catrin Jones28. Juni 2023

Doka-Schalungs- und Ingenieurlösungen wurden beim Bau einer 900 Meter langen zentralen Schrägseilbrücke in Dwarka, Indien, erfolgreich eingesetzt.

Die Brücke erstreckt sich über eine Länge von 2,5 km und besteht aus vier Fahrspuren mit einer Breite von 29,6 Metern. Darüber hinaus umfasst das Projekt 3,5 km Stützmauern und 1,42 km Zufahrt auf jeder Seite.

Mit einer Gesamtlänge von 500 Metern zwischen den beiden Pylonen weist die Brücke die größte Spannweite aller Schrägseilbrücken in Indien auf. Die Struktur wird von 76 Kabeln getragen, und der schwierigste Aspekt des Unterfangens soll die Gestaltung der gebogenen Pylone gewesen sein, die in der Mitte um 20,1 Grad, nach links um 22,6 Grad und nach rechts um 19 Grad geneigt sind.

Folglich erforderte die Schalungslösung einen maßgeschneiderten Ansatz, um den spezifischen technischen Anforderungen der fertiggestellten Struktur gerecht zu werden.

Doka India erhielt den Auftrag, eine Schalungslösung für die beiden „A“-förmigen Verbundmasten bereitzustellen. Diese im offenen Wasser des Golfs von Kutch gelegenen Masten erreichen eine Höhe von 130 Metern.

Yogesh Patil, Gruppenleiter Engineering bei Doka India, und Pramendra Singh, Projektingenieur bei Doka India, gingen auf die Herausforderung dieses Projekts ein.

Darüber hinaus entwickelte das Doka Formwork Instructor-Team, bestehend aus Ash Narayan Singh und Bijaya Kumar Swain, eine Lösung, die die Anforderungen des Projekts erfüllte, und führte Schulungen vor Ort für andere Beteiligten durch, um einen sicheren und effizienten Bauprozess zu gewährleisten.

Als Teil der Produktlösung des Projekts kamen durchgehend Dokas SKE50, SKE100, SKE100 plus, Top 50 und die Schachtbühne zum Einsatz, um die termingerechte Ausführung zu unterstützen.

Herr Singh kommentierte: „Während mehrere unserer Kernprodukte im Bauprozess verwendet wurden, war unser wichtigstes Kapital, insbesondere bei den Pylonen, unsere automatische Kletterschalung SKE plus.

„Durch die völlig kranunabhängige und vollständig modulare Konstruktion konnten wir die einzigartige und komplexe Form des Pylons berücksichtigen und gleichzeitig vor Witterungseinflüssen und der Höhe geschützt bleiben. Als vollhydraulisches System konnte zudem viel Zeit beim Umsetzen gespart werden.“